做生鮮配送,讓你業績突飛的3個建議

2017年9月7日 案例, 生鮮

英雄联盟赛事时间表 www.yxmre.icu 當前大的經濟環境下,各行各業競爭日益激烈化,生鮮配送行業更是如此,前有傳統生鮮配送土老板占盡人和地利,勝在先飛之利;后有新型生鮮電商企業家獨攬天時,奮起直追。但無論二者其誰,都難逃生鮮產品損耗大、配送難等特性帶來的高成本壓力,進而引發一系列經營難題。那么,生鮮配送究竟怎樣才能做好,關鍵點又在哪里?

采購是企業的生命源泉

通用電氣董事長杰克·韋爾奇曾言“采購是公司能帶來利潤和公司增值的部門”

一提到采購,恐怕很多老總都很頭疼。一是人才不好控制;二是采購部門是一個花錢的部門,也就是成本支出較大的部門之一。

一次,蔬東坡一個浙江來訪的客戶大老板吳總跟我們講述了他的失敗經歷。吳總將失敗歸結為采購上的管理失誤與腐敗。因為吳總有近十年生鮮配送經營管理經驗。按常理,自己做這一行早已輕車熟路得心應手了??墑墻峁故О芰?,訂單量從頂峰破億不出一年就跌了下來。其實,失敗未必是能力問題,也不是機遇問題,是思路問題。將成本中心變成利潤中心是一種創新的管理思路。

采購部門不是企業的成本中心,而是企業真正的利潤源泉之一,甚至是生命源泉。采購部門保障了企業經營的順暢,也是生鮮菜品質量的把關者,它對企業帶來和創造的利潤是不可估量的。

有數據顯示,采購部門每節約5%的采購支出,企業的邊際貢獻就會增加2.5%。就拿生鮮采購來說,一個兼顧職業素顏與能力的采購,對一家日流水10萬的配送企業而言,綜合毛利25%來算的話,一個月收益就是75萬左右,每日談判節約5%的成本,一天就可余出5000元,一個月高達15萬之多,這可是需要銷售部門多談下近2成客戶才能賺回來的一筆巨款??!

不要試圖以上位者的姿態對采購嚴防死守,比較明智的管理與態度是,擅于趨利性的引導采購與公司站在同一戰隊。

司機是最好的客服人員

司機物流除了對于速度和出勤率的要求外,很多生鮮配送老板都沒有發揮他們最大的功效,其實司機物流作為一單生意的最后一環至關重要。

諾維爾曾提出閉環營銷理論,意指在產品研發、品牌傳播、渠道建設和售后服務四大環節都打造一個閉環,將營銷過程延伸到整個產品的生命周期,在消費者對產品進行消費的過程中繼續給予營銷,從而大大提高消費者對產品的認可度和忠誠度。

這一理論同樣適用于生鮮配送企業,簡單的說就是,與其費心耗力的單獨的做最后的客情維護、客戶回訪,不如巧妙的使物流司機與企業客服的合二為一,當然在人事管理上專人專事確實效率會高很多,但恰當的身份與高頻及時的接洽,都使得司機和客戶之間更容易建立人情關系,關系很多時候都是營銷屢試不爽的敲門磚。

除了客情維護與業務推廣,司機還可以了解到客戶的真實需求,受什么因素影響購買,購買喜好,最新的心理訴求,訂單流失的原因等等,這些都是前端銷售、后端客服很難接觸到的。

 

人工成本才是最貴且無效的

隨著電商網購的發展,滲透的行業、類型日益多樣化,生鮮電商被稱之為電商最后的藍色大海,并吸引了眾多電商行業精英前仆后繼,欲要打開生鮮電商化的大門。

據統計2017年上半年中國生鮮電商交易規模為851.4億元,預計2017年年底,中國生鮮電商市場規模將達到1650億元,相比與2016年的913.9億元,同比增長80.5%,近五年雖成少敗多但增勢絲毫未減,伴隨而來的是生鮮電商模式在消費者的滲透率日漸提升,未來幾年也會是生鮮電商大洗牌的階段,品牌凸顯、模式優化者更容易生出。

2017年阿里集團、京東等多家企業大肆宣揚的新零售時代的到來,在生鮮行業也多有體現,紛紛從線上轉戰線下實體店,京東甚至早已瞄上了全國600萬家夫妻店,或通過加盟等形式搶占線下份額?;毓橄呦虜⒎腔毓槭堤寰?,回歸線下只是電商觸角合理延伸而成的新零售。

無論是生鮮電商的創業新貴,還是電商平臺大佬,他們涉足生鮮行業的引發的變革,就是為生鮮企業引入了互聯網管理系統。因為對得益于電商模式發跡的企業家們而言,相較于廉價的電腦成本與管理系統的維護成本,人工成本才是最貴且無效的,解放人力提升效率是他們不變的追求。這對于很多傳統生鮮配送企業而言,既是挑戰更是機遇。固步自封,多人工低效率的工作模式,或維持原狀或遭遇洗牌;順勢而為,引入新興的專業生鮮配送管理系統,一鍵匯總訂單、智能分揀稱重,大幅提升效率,在原有人和地利優勢下,適時而起,開創一番新局面。